هواپیما اف ۵ تایگر
شنبه 22 مرداد 1384 04:08 ق.ظنوع مطلب :هواپیما نظامی ،
پس از تكمیل مطالعات زیاد كه كارخانجات نورث روپ (North Rope)در راه تشكیل یك هواپیمای بر جسته هوائی (رهگیر)بعمل آورد موفق شد در 30 جولای 1959 زحمات خود را به ثمر رسانده و جنگنده ی پر قدرت جدیدی بنام ان-156-اف(N-156-F)به جهان پرنده های آتشین عرضه كند كه بعدا نام آن به اف-5-آ تغییر نمود این جنگنده ها بنام مستعار فریدوم فایتر(Freedom Fighter)بمعنای جنگنده ی آزادی معروف شد و شاید بهتر بود اسم آنرا جنگنده ی آزادی به سبك آمریكایی میگذاشتند
در 25 آوریل 1962 نیروی هوایی آمریكا اعلام كرد كه اف-5-آ را در برنامه ی جدید تسلیحات نظامی قرار داده و بالاخره در ژانویه ی 1963 هواپیمای اف-5-آ در نیروی هوائی آمریكا به پرواز در آمد و بعد از آن اولین كشور كه اف-5-آ تحویل گرفت ایران بود كه در سال 1343 (1965) نیروی هوایی خود را با جت ما فوق صوت اف-5 مجهز نمود و بعد از آن عربستان سعودی،كشورهای آفریقای جنوبی و تركیه نیز اف-5-آ دریافت نمود
بعد از مدتی كمپانی نورث روپ تصمیم به تكمیل اف-5-آ گرفت و اف-5-ئی یا تایگر-2 (Tiger-2) را تولید نمود كه در سال 1970 به عنوان شكاری بین المللی انتخاب و سفارش تولید 325 فروند اف-5-ئی به نورث روپ داده شد كه برای كشورهای تایلند-تایوان-ویتنام جنوبی و كره جنوبی بود.پرواز آزمایشی اف-5-ئی برای اولین بار در سال 1972 انجام شد و اولین تولید كلی آن از سال 1973 شروع گردید.برای دسترسی به اطلا عات جامعتر درمورد اف-5 به اینجا مراجعه كنید
اف-۵-ئی و مقایسه آن با اف-۵ آ:
بعد از مطالعه زیاد روی اصول آیرودینامیكی و امكاناتپرواز هواپیماهای دیگر و تجاربی كه از اف-۵-آ بدستآمده بود نورث روپ تصمیم به انجاماصلاحاتی روی اف-۵-آ
گرفت كه اولین آنها اضافه كردن رادار روی آنبود.و بعد از آن استفاده از فلاپهای مانور كننده در دو طرف لبه ی حمله و عقب بال هواپیما است. این فلاپها سبب میشود كه هواپیما در زاویه ی حمله ی معین نسبت به نمونه ی قبلی دچار پسای كمتری گردد و تعادل خود را از دست ندهد و (برا)ی بیشتر بدست آورد بدون آنكه در كنترل هواپیما خللی وارد شود و در نتیجه استفاده از آنها اف-5-ئی میتواند در15000 پا 10.3 درجه در ثانیه بگردد و در صورتی كه اف-5-آ و هواپیما عای مشابه در ثانیه 8.9 درجه میگردند و میزان گردش گود را نیز از 15.5 درجه در ثانیه به 17.5 درجه افزایش داده و شعاع گردشهای پایدار نیز از 4500 به 2800 پا كاهش یافته و به عبارت دیگر 38 درصد كم شده.با اضافه كردن یك ردیف كمپرسور به موتور بدون اینكه در شكل یا حجم آن تغییر زیادی داده شود 23 درصد به قدرت موتور آن افزوده شده .
اصلاح موتور باعث گشته كه 15 اینچ به طول هواپیما و 16 اینچ به فاصله ی دو نوك بال اضافه شود.دهانه ی ورود هوا نیز بزرگتر شده تا ورود هوای بیشتر را امكان پذیر سازد. با افزایش حجم بدنه بر ظرفیت مخازن سوخت داخلی 570 پوند اضافه شده و همچنین از آسیب پذیری آن در مقابل آتش مسلسل جلوگیری شده. قدرت هر یك از موتورها در سطح دریا 5000 پوند است و در مصرف سوخت نیز كاهش قابل توجهی داده شده و تغییر عمده در موتور همان اضافه شدن یك ردیف كمپرسور است
تغییرات فنی در موتور باعث شده كه موتور به اصطلاح زودتر جواب بدهد. و یا به عبارت دیگر زودتر دور بردارد.لذا طول باند لازم برای برخاستن از7300 پا به 5300 پا كاهش یافته . با كلیه تجهیزات برای رهگیری (دو سایدوینر و دو توپ) طول لازم برای بلند شدن با وزن 16050 پوند 2050 پا است سرعت اوجگیری نیز از 28700 پا در دقیقه به 31600 پا افزایش یافته. اف-5-ئی دارای شعاع عمل زیادتری نسبت به اف-5-آ است. مثلا قادر است 3200 پوند بمب را در مسافت 400 مایلی بریزد و به پایگاه برگردد!!!
اف-5-ئی به دلایل ذیر شكاری برگزیده ی جهان است.هواپیمای ما فوق صوت یك نفره ..سبك ..دارای سهولت عملیاتی فوق العاده و مشخصات پروازی و امكتنات رزمی برجسته بوده.ارزانی و سهولت نگهداری نیز یكی دیگر از دلایل میباشد..
اسلحه وتجهیزات:
اف-۵ قادر به حمل بمبهای ۳۵۰ یا ۵۰۰ ،۷۵۰ و ۱۰۰۰ پوندی و یا بمبهای ام-كا-۳۶(m-k-36)است و قادر به حمل بمبهای ناپالم وراكتهای ۲.۷۵ میلیمتری نیز هست.اف-۵ برای ماموریت رهگیری دارای دو موشكآ-ای.ام.۹(AIM-9) و دو توپ ۲۰ میلیمتری از نوع ام-۲۹(M-29)با هر كدام ۲۸۰ تیراست.
اف-۵-ئی دارای یك رادار كوچك از نوع امرسون(emerson)با برد ۲۰ مایل است و برای بدست آوردن زاویه و مسافت شكاری های دشمندر جنگ های هوائی به كار میرود.
اف-۵ همچنین مجهز به سیستم كشف هدف لیزریگردیده. این سیستم به خلبان امكان میدهد تا از وجود هواپیمای دشمن در فاصله دورآگاهی پیدا نماید و خود را برای درگیری آماده سازد و ضمنا اطلاعاتی از هواپیمایدشمن را در اختیار خلبانان میگذارد كه بوسیله سایت چشمی كه بر روی كلاه نصب میشود ودر اختیار خلبان قرار میگیرد. بعضی از مدلهای متاخر اف-۵ ئی قادر به حمل موشكهایماوریك با سیستم هدایت تلویزیونی نیز هستند.
كشورهای دارنده اف 5
اف-۵-آ به تعداد ۱۲ فرونددر اتیوپی ،۴۰ فروند یونان كه بعدا با اف-۵ ائی تعویض شد.
۷ فروند لیبی،۱۵ فروند فیلیپین ،۴۵فروند كره جنوبی،۷۰ فروند تایوان،۲۵ فروند تایلند ،۱۴۰ فروند تركیه و ضمنا كانادا واسپانیا نیز اف-۵ مونتاژ می كنند. كانادا ۸۹ فروند برای خود و ۱۵ فروند برایونزوئلا ساخته است. اسپانیا ۳۶ فروند برای خود ساخته است. اف-۵-بی كه مدل ۲ نفره یاف-۵-آ است ۳۲ فروند در نروژ و كانادا نیز ۳۰ فروند برای هلند ساخته است.۳۴ فروندنیز در اسپانیا موجود است و ۲۴ فروند نیز توسط كانادا برای ونزوئلا ساخته شده و ازاف-۵-ئی ۱۱۲فروند در ایالات متحده آمریكا كه ۵ فروند آن در نیروی دریایی خدمتمیكنند.
۳۶ فروند برزیل ،۲۵ فروند شیلی،۱۲فروند اتیوپی و ۳ فروند یونان ،۱۵۰ فروند ایران ،اردن و مالزی و كنیا ۱۴فروند،مراكش ۲۴ فروند. عربستان سعودی ۷۰ فروند ...سوئس ۰ ۶فروند و ۴۰ فروند تایلندو تایوان دارا هستند.
اف-۵-آ
اف-۵-تایگر-۲
به نظر طراحان نورث روپ یك هواپیمایرهگیر باید دارای شرایط زیر باشد :
اول اینكه در كلیه ی سرعتهای مجازدارای ایستایی و كنترل كامل باشد.
دوم اینكه خلبان از دید كامل برخوردارباشد
سوم اینكه هواپیما ی رهگیر علاوه برموشك باید دارای توپ نیز باشد.
و نیروی هوایی امریكا نیز در این مواردبا كارشناسان نورث روپ اتفاق نظر دارند و اف-۵ را یكی از عالیترین جنگنده های رهگیربه شمار میاورند
تغییرات بعدی كه روی اف-۵ صورتگرفت:
شركت نورث روپ در سالهای ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۰تصمیم گرفت قدرت هواپیماهای اف-۵ خود را بالا ببرد.تغییرات انجام شده به شرح زیراست:
۱-موتورهای هواپیما با موتورهای قویتر جی ۸۵ جنرالداینامكر تعویض شد.
۲-طرح بال جدید و رفع مشكل ایرودینامیكی در دهانه ی ورودهوا
۳-نصب دستگاههای الكترئنیكی مدرن برای جوابگوئی نیازمندیهای دهه ی ۹۰
در بعضی از اف-۵ ها با تغییراتی در دماغ آنها و نصبدوربینهای عكاسی آر.اف.۵ قادر به انجام ماموریتهای اكتشافی نیز شدند
پایان
نوشته شده توسط: صمد | آخرین ویرایش:شنبه 12 آذر 1384 | نظرات ()
